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货代接单,真真实实“坐着”赚钱!

中老铁路作为国家“一带一路”的标志性工程、“RCEP”示范项目,全长1035.7公里,以昆明为集结中心,东连西部陆海新通道、西接孟中印缅经济走廊、南辐射东盟国家、北通成渝双城经济圈,是首条以中方为主投资建设、与中国铁路网直接联通的国际铁路,中老铁路为货代企业带来巨大商机。

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物流通道已经铺好
目前中老铁路国际联运累计完成出入境货物运输超过100万吨。中老国际物流需求日益旺盛,境外万象南、琅勃拉邦、纳堆、万荣、蓬洪、嘎西、磨丁等7个车站已经相继开办了货运业务,国内已有21个省区市先后开行了中老铁路跨境货物列车,货物运输可高效覆盖老挝、泰国、缅甸、马来西亚、柬埔寨、新加坡等国家和地区。

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为跨境电商、多式联运业务提供机遇
中老铁路为“澜湄快线”+跨境电商、中老铁路+中欧班列、中老铁路+西部陆海新通道班列等铁路国际运输模式提供了支撑,在海关、铁路双方有力推动下,货运通过相关查验流程被缩短,火车出境前、入境后无需在口岸停留转关查验,大幅提升口岸通关效率。据测算,通过中老铁路运至中国的重点物资全程运费几乎与海运持平,而运输周期较海运则大幅缩短。
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这些产品基于货代“接单”

中老铁路为贸易进口打开了通路,为老挝丰富的矿藏、名贵木材等产品打开了对华的销路,而云南的蔬菜种植面积排名全国前十,高原特色农业、冬春和夏季蔬菜,都非常有优势。一直以来,相关农业运输成本是发展的瓶颈,而中老铁路的开通,障碍已经被消除,这些供应商急需货代企业承揽具体业务。

中老铁路沿线重要节点城市、站点的物流服务功能目前不能满足需求,钢铁、煤炭、轻工、橡胶、咖啡、茶叶、果蔬、花卉、肉牛、粮油等大宗商品缺乏集散物流服务,针对果蔬、生鲜等货物的查验、保鲜、预冷、冷藏、冷冻、运输和仓储等的冷链物流也有待完善,跨境电商相关的境外海外仓也处于“真空”状态,针对目前存在的近况,货代企业应抢占市场,从服务范围和质量出发,时不我待,占领高低,以此实现真正业务和收入的突破。

中老铁路的开通对于昆明区域性国际中心城市的打造,带来发展红利,特别是在交通层面,将实现一次历史性的“华丽转身”,将进一步促进以昆明为始发站的国际货运班列开行,切实提升昆明铁路货运运能,对促进昆明仓储物流行业的发展、进一步发挥昆明在全国综合交通网中对外交通独特作用意义重大,这将加速我国与南亚、东南亚国家间的贸易往来, 形成一条新的“黄金通道”,促进国内大循环与国际大循环格局的有效运行。

 

(文章来源于海运网)

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