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中老铁路,“一带一路”又一黄金通道

中老铁路开通运营8个月以来,为中老两国及周边地区架起一座开放合作的陆上桥梁。如今,中老铁路货运畅旺,带动沿线产业热潮涌动,已成为连通区域发展的黄金动脉。

 
 

中老铁路运力十足

 
 

中老铁路之国际物流通道作用不断增强,为中老经济走廊建设提供可靠运力支撑。从运输时效看,全长1035公里的中老铁路,货运列车全程最快仅需30小时,运输成本下降40%至50%。从运输能力看,截至8月2日,中老铁路累计发送货物600万吨。从服务质量看,中老铁路货运品类从开通初期的化肥、橡胶等100余种,拓展至电子、光伏、通信、汽车、果蔬、鲜花等2000余种,仓储物流、冷链运输等新业态加速发展,跨境货物承运能力进一步提升。

 
 

中老铁路活力十足

 
 

中老铁路互联互通效应日益凸显,为中国—东盟经贸往来注入新动能。中老铁路向西连接西部陆海新通道,向北与中欧班列多个物流集散中心相连,向南打通中国和南亚、东南亚国家经济通道,延长线空间广阔。目前,中国已有21个省(区、市)开行了中老铁路跨境货物列车,货物运输覆盖老挝、泰国、缅甸、马来西亚、柬埔寨、新加坡等10多个“RCEP”、“一带一路”沿线国家和地区。

近期,中国海关部门正探索推进中老铁路应用“铁路快通”模式,简化通关手续,提升口岸通关效能。与此同时,中国铁路部门也在积极推进“澜湄快线+跨境电商”、“中老铁路+中欧班列”等国际运输新业态、新模式,增强中老铁路辐射效应和跨境货运能力。
 
 

中老铁路高效畅通运行

 
 

中老铁路畅通运行,为越来越多沿线国家和地区带去发展新契机。7月1日,中老铁路万象南站换装场正式建成投用,首批跨境集装箱货物在此完成换装作业后,驶向泰国林查班港,这标志着中老泰铁路迈向互联互通新阶段。该换装场投用后,从中国昆明到泰国林查班港间的运输时间缩短1天左右,运输成本减少20%以上。法国《费加罗报》称赞中老铁路正帮助老挝成为东南亚物流枢纽。

文章来源于海运网

 

 

 

 

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