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全球航运业或遭重创?达飞发出警告:美国对中国船舶收费将打击所有航运公司!

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美国对中国船舶收费将打击所有航运公司!
 
 
 

美国拟征中国造集装箱船新费 全球航运业或遭重创

近日,美国贸易代表办公室(USTR)提议对中国制造的集装箱船征收高额港口费,引发全球航运业震动。法国达飞轮船(CMA CGM)警告称,此举将对行业及所有航运公司造成严重冲击,而分析机构德鲁里(Drewry)的研究进一步显示,超80%停靠美国港口的集装箱船将受波及,涉及全球九大航运公司中的八家。

 

达飞轮船:中国造船份额主导 新规影响不可忽视

作为全球第三大集装箱航运公司,达飞轮船首席财务官拉蒙·费尔南德斯(Ramon Fernandez)直言:“中国建造了全球半数以上的集装箱船,新规对所有航运公司的影响将是巨大的。”根据提案,每艘中国制造的船舶停靠美国港口时需缴纳高达150万美元/次的费用。达飞轮船在美国运营多个码头,其子公司APL拥有十艘悬挂美国国旗的船舶,业务可能首当其冲。
尽管达飞轮船与中远海运、长荣海运组成的“海洋联盟”合作延长至2032年,但费尔南德斯表示,尚未发现美国政策对该联盟的直接威胁。

 

德鲁里数据:成本飙升远超欧洲碳税

德鲁里分析指出,全球29%-31%的集装箱船由中国建造(含台湾地区),而停靠美国港口的船舶中,80%以上因“中国制造、中国船企订单或中国船东背景”面临收费。受影响的航运公司包括长荣海运、地中海航运等,仅韩国HMM因未订购中国船舶暂免。

费用具体影响如下:

  • 每次航程成本增加200万至300万美元

  • 每个标准箱(TEU)费用提高222至500美元

    对比欧洲碳排放交易体系(ETS)的新碳税,美国提案的成本增幅高达7至16倍。

背景:中国造船业崛起与美国的指控

美国贸易代表办公室报告显示,中国造船业占全球吨位份额从1999年的5%跃升至2023年的50%以上。美方称,中国通过政府补贴和国企优惠政策挤压国际竞争对手,导致美国造船业萎缩——1975年建造70艘商船,如今年均仅5艘。

行业警示:全球供应链或面临连锁反应

分析人士指出,若提案通过,航运公司可能被迫调整航线或转嫁成本,进而推高全球物流价格。这一政策不仅针对中国,更将扰乱国际航运联盟与供应链稳定,长期影响或远超预期。  A27.jpeg

 

 

国际海运(整柜海运 拼箱海运 非洲海运 美国海运 欧洲海运 中东海运 东南亚海运 越南海运 台湾海运 马来西亚海运 泰国海运 印尼海运 印度海运 巴基斯坦海运 澳大利亚海运 新西兰海运 危险品海运 化工品海运等;

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